手組みホイール ディスクブレーキ編

ＭＴＢクロスバイクで定番化しつつ有るディスクブレーキ。
約９８％以上が完組ホイールの世の中…手組みホイールを
作ってみませんか？ディスクブレーキ・ハブの場合ちょっとした
定義が有るので、ソコを紹介しながらディスク組みを載せます。

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クランク外し（勘合型）

ホローⅡ型が主流と為って来ている自転車業界、
ソレまではＢＢ軸に左右のクランクを勘合させるのが常識だった。
今でもこの規格は健在！強度が有り壊れ難くメンテフリー汎用性も
あり使い勝手が良いのだが、剛性・重量・メンテ面でホローⅡに劣る
※メンテフリーと書いたが行うに越した事は無いので、脱着編です。

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ＢＤ－１の２０インチ化で良い事・悪い事

人気の折り畳み小径車ＢＤ－１。マニアなら最終的には行いたい
２０インチホイール化！純正は１８インチなので、２インチＵＰで
高速巡航が容易に為ったり、使えるタイヤの種類も幅広く成る♪
但し！元々１８インチで設計された車体、２０インチ化で不具合も
出て来て終います…そんなＢＤ－１の２０インチ化に由る効果は
どれ程か？新型のフレームでの結果なので全ての形式・年式
互換ではありませんが…吾が輩の観点から伝えてみます。

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釣りたて活きの良い ＞ﾟ)彡彡彡≪ 料理

父親が久しぶりに船釣りで魚を釣って来た。
って事は嫌顔でも魚料理担当を強いられる（別に嫌いじゃ無い）
包丁を研いで＊さて、ヤるぞー！(`∀ ﾟ )屮

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夜はドコでも避暑地

21:52
今年も夜涼みポタを行う企画がシルキーさんより立ち上がり
今年もヤるかー…でもこの日は（；´д｀）所用があり不可能と
諦めて居た所…しかし内容にAM７時に海老名で解散と書いて
あったので、コレなら６時前に帰れると思い参加して来ました♪

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デュラがアルテに…

ＢＤニャンに相応しクランクは無いか？と探し辿り着いたのが前のモデル
ＦＣ－７８００だった、元々煌びやかな仕上げなのにモノ足りず（爆）
業者に頼んで塗り直してもらった…業者曰く、元々より鏡面に仕上がる
ソレを信じて頼み、今日届いたが（汗）微妙～まぁ…塗装でココまで
出来れば立派！ちゃんとＤＵＲＡ－ＡＣＥのロゴも再現できてるし。
※アルマイトは対応してない…メッキは表面の剥離の時点で、この
クランクの表面に硬化補強が施して有る事から剥離出来ない（断り）
仕方無く上塗り塗装と為った訳…綺麗に成ったケド…アルテっぽい。


チェーンリングは仁ヶ久保林道で撃沈して以来、使用禁止に為った
（クランクも壊すから）デュラのＴＴ用リング！５６Ｔは元々付いてた
ギアと同じ歯数なので、チェーンを詰める必要なし♪小径車に最適！
この歯車付けたら、カラーのバランスが良くなって実に良く似合う♪
しっかし、ＤＵＲＡ－ＡＣＥのロゴにインパクトあって格好イイなぁ～

夏休みライド

兎に角…短い夏休み、今年も無茶苦茶な走りのログを載せて来ます。

今回はソロのナイ トラン♪そのまま 夜が明けた頃には 群馬県（爆）


碓氷峠じゃ評価に値しないので、最凶の峠！チェリーパークライン。
平均勾配１０％以上のココで逝きました…



鳥居峠…勾配も距離も無いけど、石碑が在ると撮りたく為る。
※このあと菅平高原で〆ました（汗）
車坂峠で撃沈…戸隠行きの七曲がり坂は諦めました。

明日は渋峠＆榛名山！…対雨装備済みでも天気が、、、



渋峠の2172m標識を撮り損ねた( ノД`)
こんな天気じゃ～翡翠色の湯釜は見えないな。
※登り返しが有るけど2160m？12m差ウソー？？



長野側から渋峠登って逆に下れば草津温泉郷！
ココには泊まらないケド定番スポットは押さえました♪
＠湯畑 強烈な酸を中和したり熱湯を冷ます所かな？



1700m下って700mまた登る？！ 1100mの避暑地
榛名富士を一望出来る宿♪この魅力が有るから頑張れる☆


明日は自走帰宅一筋！群馬＆埼玉…暑いだろな～


帰りは地道に帰路へ…距離にして１７０ｋｍ！
標高１１００ｍの避暑地から１０００ｍ下った下界は熱（汗）
来た道で帰ると熊谷経由…危険なので？Ｒ２５４♪
で、独りネタ発生（爆）チューブラーは、あんまりだ。


熱中症予防に水浴びを欠かさない行為も、
灼熱すぎてボトルの水が温水に変る暑さ…

１４０ｋｍ走って八王子まで来れば、あと少し（３０ｋｍが）
帰宅しても、ぬこしか居ないので近所で夕飯後に帰宅７：０７
疲れた～爪先が痛い…明日は回復走ナシ！安静に仕よ。


※アホか？！と思った方は拍手を♪来年は連れてってな方はコメントを。

超峠三昧

☆
真夏の恒例行事と化してる無茶苦茶な長距離ライド…
奇数年は山で成功する！と云う根拠の無い理由から、
名立たる山岳県！長野＆群馬の峠越えに挑戦。

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超峠三昧の２日目

今日も良い天気♪コレなら雨に降られる心配は低そう。
これから登る峠は国道の最高峰！標高２１７２ｍの渋峠。
志賀高原の横手山～白根山を横断する長野～群馬の県境。
この峠で豪雨に降られた恐怖から、雨対策はバッチリ-＊(行くんかい！)
※我は渋峠で満足しません、オマケを付けて〆ます（爆）

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猛暑の帰り道

前夜は激しい雷雨でした…雨に降られずココまで来れて一安心。
一夜明け外は嵐の跡の静けさで、畔からはボートを漕ぐ音…
コイツに起こされた！まだ６：３０じゃんか！魚も寝てるあー！！
ちょっと睡眠不足気味ながら、２度寝出来ず…お茶を淹れて黄昏。

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ヘッドメンテ（インテグラル編）

カーボンフレームのロードでは定番と、なっているインテグラルヘッド。
ベアリングの受け皿がフレームそのものに成って、ヘッドを圧入しない
で済み、一体に由る剛性ＵＰ、高さが無い為 低いハンドル位置も可能♪
そして、なにより１００％シールベアリングなのでメンテナンスが容易！
～路面からの衝撃を直に受けながらも、ハンドルをスムーズに切るのに
欠かせない部品！しかし存在自体が目立たないヘッドパーツ…実は
消耗品でも有る…長持ちさせる為にも定期的なメンテが必要です。

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布のバーテープ

先日ショップで色々物色して居たら何とも懐かしいバーテープを発見！
吾が輩がロードを始めた頃はコレが一般的（？）で標準装備だった。
新素材が出て以来、コレの存在が忘れ去られていた中…今でも健在
だった事に嬉しくなり、原点に戻ってコットン・バーテープの質感を
再び味わいたく買って終った。※パッド薄でクッション性はナイです。

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吾が輩の自転車歴

特にネタが無く…更新ログ用の退屈な話です。
吾が輩が自転車狂に成った経緯を綴りますが…
我の様に、他人の過去に興味が無い方は見ない方が◎
干渉大好き！どーでもイイけど知りたい方は続きをどーぞ。

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ＢＤ－ニャンの改造跡

結構パーツの汎用性があって、弄くり甲斐のあるＢＤ－１
純正に飽き足らずＢＤ－１の性能に必要無いパーツでグレードＵＰ！

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超負荷トレーニング

実は大会向けのトレーニングをサボり気味でした…
暑さの中でローラー台を回してると目も回りそうで（爆）
ソレに、ＭＴＢカテゴリでエントリーしたのに当のＭＴＢが
ブレーキ故障！ＭＴＢに乗れずウダウダしてたら残り１ヵ月（汗）
あの時の意欲を失っても、体力まで失うとヤバい！少し本腰入れて
トレーニングしなきゃ、で…暫らく行ってなかったヤビツ峠でラク
出来ない！超負荷トレーニングを実施♪相方は極小径車（爆）

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パーツの譲渡

フレームセットを除いて殆ど全て取り替えてしまったＢＤ－１。
ココまで手に掛けると、元々付いて居たパーツが残ってしまう
購入して即替えて終ったので使用頻度の少ない中古品…
捨てるには勿体無いし～コレに戻す可能性は０％（笑）


ソコで、外したＢＤ１の部品を譲り受ける人を募ったら
かいちさんから「要らないようでしたらください」と要望が
あったので、リムは＊＊な状態だからコレもつけましょう！
あれこれ問い合わせたら「使うかもしれないから全部」に（爆）


営業廻りの帰り道、丁度かいちさんの職場を通り過ぎる道だったので
夕方寄り掛りＴＥＬで呼び出しＢＤ－１のパーツを引き取って貰った♪
※歩いて帰ってる様だから…分けて持って帰ったかなぁ？重いから。
吾が輩の欲望で日の目を見る事を失いかけたパーツも新たな
オーナーの下で活躍出来る様に成れて良かった♪