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スレイプニル

Author:スレイプニル
上り坂では別脚を持つ事がHNの由来
自転車で普通にも異常にも走ります。
ロード・MTB・小径車で楽しみ*
メンテや改造も得意と仕てます♪

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クランク交換

ピザカッター
せっかくの日曜日なのに雨降りそうだからドコにも出掛けず
家で自転車整備…暫らく乗るのを躊躇ってたアンカーRHM-9
アンカーに使ってたイーストンのクランクが壊れて直したが、
どーにも使い物にならないし、FDやチェーン歯車を壊しそうだから
シャチ用に買ったクランクが余ってるので暫らくはコレを代用にして
その間、新たにクランクを新調して置かなきゃ。

Qリングが…
1年半かなぁ?コレの寿命…半年は壊れたまま使用だったけど。
本体は強靭でも軸受けが脆くてガタガタ、勿体無いけど処分!
代理のカンパクランクだとPCDの互換性が無いので
Qリングが使えなくなってしまうのは惜しい。(´~`;)

アウト
こんな状態…右で踏み込んだ時の場合、クランクが外側に向かう
BBの凹凸まで見えるぐらいズレている。

イン
逆に左側で踏み込んだ時の場合、クランクが内側に引き込まれ
FDに干渉しているからチェーンや歯車もダメージを受ける。

オーバーボード・カップ
クランクが2個あってもBBは1個(オルカ用)だったので、
コレが無いと始まらないシマノBBとの互換性も無いんだから。

色がイマイチ
2011年モデルらしく?新設定で随分軽いけど色が鈍い褐色…
※2011カンパのデザインセンスが最悪化した影響だなぁ???

カンパ クランク
シマノコンポにカンパクランク…別にシマノコンポでカンパジャージ
着る様な物だし(爆)互換性だって調整次第で誤魔化しが効く。

※試乗したら当然静か♪今までFDにチェーンが干渉して擦る
音がしたりチェーンが捩れてコキコキ鳴ってたのが無くなり
静かで動きもスムーズ※気持硬めな気が…

芯が弱い
CNTに惹かれて買ったが芯が弱い!イーストンのクランク技術は
まだまだ新興メーカーレベルだな┐(´ー)┌
しまったΣ(゚д゚;)!両方の異なるクランク&BB脱着ならメンテ
ネタに最適だったのに肝心なトコ撮り忘れてたorz…

真円に戻ったから
そうそう、楕円のQリングから真円に戻ったからFDの再調整。
同じ52Tでも片側が長いから、こんなに落差が出来てる。

元に戻して
縦の調整は歯車の刃先とFDの板の間隔が1mmとタイト…
※ケーブル&チェーンは外して手でFDを押し上げてアウターギア
の刃先の間隔を1mm以内に合わせて固定。

FDの横位置
横の調整は難しい事は無く、写真の様に垂直に並べるだけ。
※ズレてるとチェーンが干渉したり変速がスムーズに行かない。
SIS調整…脱線しない程度に。(適当っ!)

ヘッドメンテも、ついで。
ヘッドメンテもヤったけど見せるのが恥ずかしいぐらい
汚れていたから今回は非公開(爆)その内インテグラルヘッドの
メンテナンス紹介もしますから。(;^_^A

※PCの方は我が家の職人の手に依って回復しました\(>▽<)/
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テーマ : 自転車 - ジャンル : 趣味・実用

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コメント

自分もメンテしたいな。カスタムもして見たい。意欲だけはあるんだが・・

壊れる前にCheck!

f さん こんばんはございます。
雨の休日ならメンテし放題です(泣)でも、まだ弄りヶ所が無い時期…カスタマイズならSTIが一番ヤり甲斐ありますよ。

BBとクランク以外DURAですか。 自分もカンパのクランクつけたいですが、変速性能に問題は無いですか。

問題は無ですよ。

まみゅーむ さん こんにちは。

シマノコンポにカンパクランクの組み合わせ…
ロードの場合、チェーンラインが規格化されてるので
他メーカー同士の組み合わせも可能です♪
シマノクランクの様なスムーズな変速には敵いませんが
FDの調整が合っていれば普通に変速できます。

精確に言うと…違いはチェーン幅が関係していてシマノよりカンパの方が
コンマ数ミリ細い物ですが、だからと言って脱線するほどの誤差では有りません
他メーカーのチェーンやクランクはシマノカンパ互換のモノが殆ど。
ソレでも気に為るなら、とっておきの一言「フルクラムと思えば良い」フルクラムの構造はカンパその物!でも殆どシマノコンポで組まれてますね。

※本文に在る様にPCDが違う為、シマノ用チェーンリングは
装着出来ません、またPCDが同じのコンパクトでも
5アームに対して4+1アーム形状なのでココも無理です。

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