整備依頼

戸塚のさくまさんの愛車アンカーＮＲＣ ７（？）の整備を頼まれまして。
戸塚のさくまさんが今週末、沖縄で開催される
「ツール・ド・おきなわ」に参加されるとの事で、
見知らぬ土地でトラブルが起きると大変だから
事前に診てほしいと頼まれたので、
点検ぐらいなら～ＯＫ！で引き受けました。
点検項目をチェックして行くと…

本人も言ってましたディレイラー ケーブルの折れ曲がり。
輪行時、押し曲がったのでしょう、インナーも折れて引きが重い。


はい！元通り♪先端を切っただけ（爆）だからアウターはそのまま
ただ、インナーケーブルは替えました。


コレが摘出したブツ。この程度のカットなら長さ的に問題なし。
インナーケーブルの通しに苦労した…現行ＳＴＩのインナーって
カンパみたいな取り回しでヤり難い！カンパより入らない（汗）


輪行を多く行っているから、ディレイラーハンガーも気になって
見たが異常無し、さすが鉄！容易に曲がらないな。


ディレイラーを設置して位置調整！ココをしっかりヤれば
脱線してスポークに絡まる心配が無くなる。


重要なブレーキは？かなり走って居るから消耗してるかと、
思えば結構キレイな物、金属片も噛んで無いし消耗量も少ない。


以前、センサーマグネットをあげたのに、ちゃんと動いて無く
みたら磁石が無くなってるΣ(ﾟ∀ﾟ*)じゃ～付けなきゃ。
ペダル軸だと、また落としそうだからクランクに直付けだ
強力両面テープで接着！磁石は反応が良いネオジウム磁石。
※センサー本体も固定が甘い！タイラップ替えて締め増し。


ショップではハブのメンテをヤって無かった様で（普通ヤらない）
ベアリングの回転具合がイマイチだった…それでも、さすがカンパ！
この状態でもガタ無し！でもオーバーホールは施しました。
前後共、滑らかに回る♪やっぱコレだね、当分大丈夫！！
※密かにセラミックベアリングを忍ばせてやろう！
かと思ったが回収が面倒臭いので已めた（爆）


ペダルも同じくオーバーホールをしました、利き足？の右側が
だいぶ動きが悪かったのでバラして注油、玉当て調整でイイ具合。
このパーツは盲点だから要注意！実は良く使うパーツでしょ？


吾が輩の調整で脱線なんて起こらない！と頑なに自負しているが
用心に越した事は無い！クロモリ車だから傷防止が大きな利点かな？
※勿論フロントディレイラーも調整済み。


今回は磨かなくてもイイよ、って言われて…お言葉に甘えて…
そーは行かない事態が！！ディレイラーをイジってた時気付いた
チェーンの向きが（裏表）逆じゃないかー！！非道い何て事だ、
この状態で今まで走って居たのか～？CN-6701には向きがあンだ！
いったい誰が？何の目的で！こんな事をしたのか全て謎である。
オーナーが洗浄で外した時、間違えて逆に付けたなら許す。
完成車やショップが手に掛けた物なら許せん！コネクトピンの
挿入方向も逆だった！カンパ違うぞ。常習的犯行だ…

で～外すと手が汚れる＞洗う＞スプロケ＆チェーンリング＆
プーリーも洗わないと、洗ったチェーンが汚れる…
チェーンリング外し＝クランクも道連れで、↓

クランク外した ついでに、ＢＢのグリスＵＰに玉当て調整。
チェーンリング＆スプロケの刃１Ｔづつオイルを塗る、
チェーンの向きを正しく付けてコレも１コマづつオイルを注す
そして対雨対策の仕様に仕上げた。

汚れを探すのが困難なぐらい磨いた！
フレームにもワックス掛けて鏡面光沢！！
ある意味コレが醍醐味かも…メンテより？？？


約７割のオーバーホールになったが満足のいく仕上がり！
コレでトラブル起きたら保障するからねщ(ﾟ∀ﾟщ)。
※まぁ～ターンパイクのレース前にショップで
手入れされてたから、殆ど問題なかったのが答え。

沖縄…どの辺を走るんだろー？南国の冬って夏の蝦夷の感覚？？
ネタに嘉手納とか寄って欲しいな（爆）ツイスターで実況・情報
入るとイイけど～。
とりあえず、行ってらっしゃいまし～(*ﾟ∀ﾟ)ノ