氷＜冷気

またブレーキ交換です、吾が輩…ブレーキには妥協しないモノで。
去年のレース向けに新調したローターとパッド、まだ９５％使えるが
サスペンションオイルを浴びて効きが悪くなり、洗ってもパッドを変え
ても改善されなかった…タブン、ローターに開けられた穴（洗えない
部分）に焼き付いたオイルが制動熱で溶け油膜を張るモノと思われ
後輪より効かないブレーキは失格なので、短かったが御臨終。


で、新たに買い直したディスクローターは聖者のＳＭ－ＲＴ９９
大袈裟かも知れないが、我の使用条件を考えると妥当とも取れる。
序でにパッドも…オイルを吸ってる可能性があるので総入れ替え…
※拘りのＥＢＣゴールドパッド凄く効くんです！で長持ち＊純正より
高価だが、最近は効弱で煩い純正の方が価格逆転して安く感じた。


ＩＣＥテクを更に進化させた“フリーザ様”めっさ強そう。
アルミ芯をステンでサンドした氷技術の円盤、アルミがはみ出して
放熱効果を更に向上＊波型がキャリパーを煽いで冷やす効果も？
シマノは頑なにウェーブローターを作らなかったが、こう云う策か。
※ＸＴＲより重くなるが、はみ出してるのはアルミなので微々たるモノ


僅か半年で取り替える事に為るとは…付けた感じは↑超クール＊
初期のセイントのセンターロックは大口径で互換性が無かったので
装着出来るか心配だったが、ＳＭ－ＲＴ９９に至っては通常のセンター
ロックハブでも装着可能だった♪先日のトレイルである程度ブレーキの
当りは出たが、フィーリングを感じる事は無かった冷却効果があって
ブレーキオイルが沸騰し難いから、ブレーキタッチが変わらなかった
のかも知れない…これなら王滝のラスト５～６ｋｍ近く在る長ーい
下り坂でも安定した制動が得られるかも＊因みに：汚れがあまり
付いて無かった…セルフ・クリーニング効果もあるのか偶然か？