シフトケーブル交換カンパ編

シフトケーブルの交換カンパ編です、交換作業自体はシマノと同じ。
注意する点はシマノ・カンパに互換性が無く専用のケーブルが必要
純正でなくてもサードパーティーメーカーも出してるので、好みで＊
※比較的入手し易いジャグワイヤーのケーブル。テフロンコートで
錆びない・滑りが良い＊この仕様で、お値段は良心的♪


久々にシャチ君を出そうと仕たら、ＦＤのケーブルが切れそうに…
切れても前なら変速出来ないだけで済むがリアだとトップ縛り（爆）
このままに仕て置く訳にもいかない！ケーブル交換しましょう。


先に触れた様に、シマノ・カンパ間に互換性は無く互いに専用設計。
こーして並べて見ると微妙にタイコの大きさが違いますね。
シャチ君はフル カンパなので、勿論カンパ用のケーブルに取り替え。


値札や陳列棚に分けてあるが、裏に表記されてるのでココをチェック＊
シマノ＆スラムのＭＴＢ・ロードは全て兼用、カンパのみ独自規格…
シマノの方が後から進出したメーカーだから、オールドパーツで組んだ
車体だと旧規格に為るからカンパのモノになるのか？Ｗレバーは元々
シマノが出してる規格だったのか？その辺りは不明。。。


ちなみに、どれ程違うのか計ってみましょう。
ケーブルの太さは１.１mmで共通、違いはタイコ。
シマノのタイコは４．２４mm


一方…カンパのタイコは３．８２mm
約０．４mmですね、微妙な差…削れば入りそうな～
逆は強度の面から止めた方が絶対に良さそうな感じ。


ブラケットフードを捲って下から挿入します。注意↑リア側です。
７９００以降のＳＴＩと同じだが通し易さはカンパの方が◎
※１１Ｓエルゴは入れ難くなったと聞くが？１０Ｓなので無視。


新しいケーブルだから初期伸びが出たら張り直すとして、
あの切れ掛けたケーブル…おそらくコンパクトクランク装着時に
下げた跡か？ＣＴなんて富士あざみラインでしか使わないが…。


交換序でにリアも取り替えて遣った♪去年の雨の耐久レースで
ケーブル内のオイルが流れたのか？潤滑して無い状態だった（汗）
今度はＲＤを抜き出せる様に、脱着可能なエンドキャップを装着＊
これでケーブルカット仕ないでＲＤが外せて掃除が容易に♪